解势上半年SUV:合资抢道,自主SUV路难走

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近年来,SUV的市场份额一直保持增长趋势。到2017年,SUV的市场份额首次超过40%,并在同年底达到45%的高峰。然而,在2018年,SUV的市场份额一直在下降,并在年中降至不到41%。

合理回报市场份额

2001年上半年,国内SUV市场新车销量为4,343,221辆,同比下降12.37%。整个乘用车市场的销量占比为43.65%,略高于2018年的42.87%市场份额。

可以看出,SUV市场还没有落到祭坛上。相反,在长期快速增长的模式下,出现了不和谐的泡沫,市场份额的下降就是这个问题的一个很好的例证。当市场完成自我监管时,SUV将在汽车市场上达到新的市场份额。依靠上半年的销售数据,对市场的重要分析是市场份额超过40%。在今天的汽车市场环境中,这一点尤为重要。

在2019年上半年发布的SUV市场销售数据中,哈弗H6在上半年成为SUV市场的销售冠军,共售出170,257辆。 36,892个单位;东风日产汽军以105,603辆排名第三,是唯一一个实现正增长的三大车型之一。

这是整个SUV的前三名,那么你在自己的合资阵营中有什么样的表现呢?与汽车市场相比,合资品牌的优势显而易见。自主品牌仍然在SUV市场中占据一席之地,前15名销售榜上有7辆车。

哈佛大学是自主SUV阵营的最大赢家。除了哈弗H6的成功,哈弗F7还销售了辆汽车,并成功地跻身销售排行榜前10位。哈弗H6和F7的结合也使得哈弗品牌在SUV市场上起步了1000-1500万辆。吉利有两款车型跻身销售排行榜前15位,分别是销售辆博悦和销售辆宾悦。长安的两款车型CS35和CS75也跻身销售排行榜前15位,总销量分别为辆和辆。从销售角度看,长安在10万元紧凑型SUV市场上已经落后于竞争对手吉利和长城,下半年仍需追赶。0×251e在合资企业阵营中,途观和齐军冲进了三大销售排行榜,品牌认知度和口碑是他们在市场上受到青睐的重要原因。受油门的负面影响,本田CR-V的销量又回到正轨,上半年销量为辆。目前,丰田RAV4上半年仅售出辆,较去年同期下降13.3%。考虑到退市的原因,这种表现是可以理解的。现代ix35在上半年售出辆。在销售排行榜上,合资企业和自主经营两个阵营相互竞争,各行各业。但别忘了,去年这个时候,合资品牌在SUV市场的表现一般不好,而独立品牌的实力更大。因此,与去年相比,一些自有品牌车型的表现明显不令人满意。例如,宝骏510在SUV销量排名中以辆位居第四,但与去年同期的辆相比,同比降幅高达41.9%。从自我完善的增加到合资企业,到今年法院的抵制,这种下降是独立SUV需要面对的问题。

合资企业的共同环境更是如此,自治权不容放松

SUV的分类和分类比汽车更加“混乱”。对于大多数消费者来说,价格始终是最基本的“评级标准”。此外,该产品的个性化需求高于汽车,SUV市场比汽车更难。

老产品不省心,新产品也可以通过越级产品赢得市场。因此,在2019年上半年,SUV市场销量排名前十,有熟悉的面孔,如哈弗H6,途观,CR-V,以及哈弗F7等新车型。如果再看一下TOP 20,去年下半年将推出多达三款新车型,这在轿车市场几乎是不可能的。

目前,长城和吉利仍然处于最前沿,但根据过去两年SUV车型的快速布局,实施车海战术的南北大众已进入前六。 SAIC-GM专注于今年下半年发布的产品。今年上半年暂时蹲下。 SUV的市场份额正在增加,但合资品牌的强制性更加严重,这使得自主品牌的生存空间重新压缩。

对于大多数自动驾驶汽车公司来说,SUV市场是基础,但对于大多数合资企业来说,SUV市场是增量的,这是两个阵营之间的差异。

2019年1月至6月,紧凑型SUV的销量为2,227,744辆,同比下降13.19%。拥有强大的母品牌认可和坚定的下沉以及独立品牌竞争的捷达VS5等产品正在进一步探索新的市场结构。

中型SUV的销量为2,095,758辆,同比下降8.00%。中型SUV市场中最受欢迎的仍是奢侈品牌市场。

梅赛德斯 - 奔驰GLC是唯一一款跻身前15名SUV销售排行榜的奢侈品牌。它在今年上半年销售了66,842辆,比去年同期增长了7.5%。虽然上市时间早于宝马X3和奥迪Q5L,但更长的轴距增加了GLC的竞争力。当奥迪Q5L陷入更加困难的局面时,宝马X3也赶到了最前沿。

与此同时,在二线豪华车营中,沃尔沃XC60超越凯迪拉克XT5排名第四。在下半年,在类似的价格市场中,凯迪拉克XT6的车身尺寸不容忽视。在40-50万元的相同范围内,产品过于强大,这将模糊原始合资品牌的大型SUV与奢侈品牌的大型SUV之间的选择界限。

数据显示,2019年上半年,SUV车型共收到质量投诉11,486件,其中前10名投诉共计3,081件,占投诉总数的26.8%;针对SUV的前十大投诉占其自有品牌中的7个。在某种程度上,它可以解释为什么自治局势面临严峻形势。

文/李思佳

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近年来,SUV的市场份额一直保持增长趋势。到2017年,SUV的市场份额首次超过40%,并在同年底达到45%的高峰。然而,在2018年,SUV的市场份额一直在下降,并在年中降至不到41%。

合理回报市场份额

2001年上半年,国内SUV市场新车销量为4,343,221辆,同比下降12.37%。整个乘用车市场的销量占比为43.65%,略高于2018年的42.87%市场份额。

可以看出,SUV市场还没有落到祭坛上。相反,在长期快速增长的模式下,出现了不和谐的泡沫,市场份额的下降就是这个问题的一个很好的例证。当市场完成自我监管时,SUV将在汽车市场上达到新的市场份额。依靠上半年的销售数据,对市场的重要分析是市场份额超过40%。在今天的汽车市场环境中,这一点尤为重要。

在2019年上半年发布的SUV市场销售数据中,哈弗H6在上半年成为SUV市场的销售冠军,共售出170,257辆。 36,892个单位;东风日产汽军以105,603辆排名第三,是唯一一个实现正增长的三大车型之一。

这是整个SUV的前三名,那么你在自己的合资阵营中有什么样的表现呢?与汽车市场相比,合资品牌的优势显而易见。自主品牌仍然在SUV市场中占据一席之地,前15名销售榜上有7辆车。

哈佛是自主SUV阵营的最大赢家。除了哈弗H6的成功之外,哈弗F7还销售了69,685辆汽车,并成功跻身销量榜前十名。哈弗H6和F7的结合也使哈弗品牌在SUV市场上掀起了1000万至1500万美元。

吉利有两个车型在销售排行榜中跻身前15名,即出售77,300辆博悦和售出69,046辆宾悦。长安的两款车型CS35和CS75也在销售排行榜中排名前15位,总销量分别为68,216和66,142。从销售的角度来看,与竞争对手吉利和长城相比,长安已经落后于10万元的紧凑型SUV市场,并且还需要在下半年迎头赶上。

在合资营中,Tiguan和Qijun跻身前三大销售排行榜,品牌知名度和口碑是他们在市场上受到青睐的重要原因。由于油门的负面影响,本田CR-V的销量重回正轨,今年上半年售出93,462辆。目前丰田RAV4在今年上半年仅售出62,450辆,比去年同期下降13.3%。考虑到退市的原因,这种表现是可以理解的。现代ix35在今年上半年售出71,415辆。

在销售排名方面,两个合资企业和自治阵营都在相互争斗,并在各自的领域发挥作用。但不要忘记,在去年的这个时候,合资品牌在SUV市场上表现不佳,而自主品牌则更为强大。

因此,结果是一些自主品牌车型的表现与去年相比显然不尽如人意。例如,宝骏510在SUV销量排名中排名第四,拥有104,021辆汽车,但与去年同期的179,051辆相比,同比下降幅度高达41.9%。从自我改善到合资企业的增加,到今年法院的抵抗,下降是独立SUV需要面对的问题。

合资企业的共同环境更是如此,自治权不容放松

SUV的分类和分类比汽车更加“混乱”。对于大多数消费者来说,价格始终是最基本的“评级标准”。此外,该产品的个性化需求高于汽车,SUV市场比汽车更难。

老产品不省心,新产品也可以通过越级产品赢得市场。因此,在2019年上半年,SUV市场销量排名前十,有熟悉的面孔,如哈弗H6,途观,CR-V,以及哈弗F7等新车型。如果再看一下TOP 20,去年下半年将推出多达三款新车型,这在轿车市场几乎是不可能的。

目前,长城和吉利仍然处于最前沿,但根据过去两年SUV车型的快速布局,实施车海战术的南北大众已进入前六。 SAIC-GM专注于今年下半年发布的产品。今年上半年暂时蹲下。 SUV的市场份额正在增加,但合资品牌的强制性更加严重,这使得自主品牌的生存空间重新压缩。

对于大多数自动驾驶汽车公司来说,SUV市场是基础,但对于大多数合资企业来说,SUV市场是增量的,这是两个阵营之间的差异。

2019年1月至6月,紧凑型SUV的销量为2,227,744辆,同比下降13.19%。拥有强大的母品牌认可和坚定的下沉以及独立品牌竞争的捷达VS5等产品正在进一步探索新的市场结构。

中型SUV的销量为2,095,758辆,同比下降8.00%。中型SUV市场中最受欢迎的仍是奢侈品牌市场。

梅赛德斯 - 奔驰GLC是唯一一款跻身前15名SUV销售排行榜的奢侈品牌。它在今年上半年销售了66,842辆,比去年同期增长了7.5%。虽然上市时间早于宝马X3和奥迪Q5L,但更长的轴距增加了GLC的竞争力。当奥迪Q5L陷入更加困难的局面时,宝马X3也赶到了最前沿。

与此同时,在二线豪华车营中,沃尔沃XC60超越凯迪拉克XT5排名第四。在下半年,在类似的价格市场中,凯迪拉克XT6的车身尺寸不容忽视。在40-50万元的相同范围内,产品过于强大,这将模糊原始合资品牌的大型SUV与奢侈品牌的大型SUV之间的选择界限。

数据显示,2019年上半年,SUV车型共收到质量投诉11,486件,其中前10名投诉共计3,081件,占投诉总数的26.8%;针对SUV的前十大投诉占其自有品牌中的7个。在某种程度上,它可以解释为什么自治局势面临严峻形势。

文/李思佳

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